新利体育·18ღ✿★，18luck新利体育手机版ღ✿★，18新利官网ღ✿★，石油产业ღ✿★，新利18ღ✿★，18luck新利体育手机版ღ✿★，2022年一季度燃料油行情走出大幅推涨后缓慢下跌态势ღ✿★，国产燃料油和船用燃料油市场产品价格均有大幅推涨表现ღ✿★。其中供应方面ღ✿★，低硫渣油资源商品量缩减ღ✿★，给价格以支持ღ✿★；需求方面ღ✿★，航运市场需求低迷对内贸船燃价格形成打压ღ✿★；

　　二季度预计燃料油行情将呈现涨后回落态势ღ✿★，其中价格支撑因素预计有低硫渣油资源供应持续紧张ღ✿★；另外预计航运终端难有明显向好等因素将对价格形成压力ღ✿★。

　　2022年一季度ღ✿★，燃料油产业链的11个品种均价ღ✿★，均保持上涨态势ღ✿★。其中18luck新利体育手机版ღ✿★，环比最高涨幅是保税船供高硫燃料油ღ✿★，涨幅达到26.77%ღ✿★，同比最大涨幅也是保税船供高硫燃料油ღ✿★，涨幅达到78.59%ღ✿★。

　　2022年一季度ღ✿★，国产燃料油和船用燃料油行情均呈现大幅推涨后回跌的趋势ღ✿★。各类产品价格基本涨至历史高位ღ✿★。

　　其中ღ✿★，低硫渣油/沥青料均价4866元/吨ღ✿★，环比涨18.34%校霸被校草强迫Hღ✿★，同比涨59.23%18luck新利体育手机版ღ✿★。其中季度最高点为5700元/吨ღ✿★，季度最低点4250元/吨ღ✿★。

　　减压蜡油均价5800元/吨ღ✿★，环比涨17.54%ღ✿★，同比涨51.55%ღ✿★；其中季度最高点为7000元/吨ღ✿★，季度最低点为4900元/吨ღ✿★。

　　焦化蜡油均价5432元/吨ღ✿★，环比涨14.26%ღ✿★，同比涨49.99%ღ✿★；其中季度最高点为6500元/吨ღ✿★，季度最低点为4550元/吨ღ✿★。

　　油浆均价4331元/吨ღ✿★，环比涨12.12%18luck新利体育手机版ღ✿★，同比涨51.44%ღ✿★；其中季度最高点为5600元/吨ღ✿★，季度最低点为3500元/吨ღ✿★。

　　内贸船用180cst燃料油（含税）均价5561元/吨ღ✿★，环比涨25.76%ღ✿★，同比涨57.77%ღ✿★；其中季度最高点为6220元/吨ღ✿★，季度最低点为4865元/吨ღ✿★。

　　保税船供油市场ღ✿★，低硫燃料油均价760.12美元/吨ღ✿★，环比涨13.17%ღ✿★，同比涨46.69%ღ✿★；其中季度最高点为1027美元/吨ღ✿★，最低点为620美元/吨ღ✿★。

　　高硫燃料油均价587.17美元/吨ღ✿★，环比涨26.77%ღ✿★，同比涨78.59%校霸被校草强迫Hღ✿★。其中季度最高点757美元/吨ღ✿★，最低点506美元/吨ღ✿★。

　　2022年一季度燃料油产业链条中ღ✿★，焦化装置利润最好ღ✿★，均价达到824元/吨ღ✿★；内贸180#船燃品种利润最差ღ✿★，在60元/吨ღ✿★。

　　2022年一季度焦化装置加工利润最佳ღ✿★，达到824元/吨ღ✿★，主要原因是下游石油焦价格因需求向好ღ✿★，价格出现大幅上行ღ✿★，带动焦化装置利润走高ღ✿★。

　　2022年一季度国产燃料油（油浆ღ✿★、渣油ღ✿★、蜡油）商品量208.73万吨ღ✿★，较上季度减少20.55万吨ღ✿★，环比跌幅8.96%ღ✿★；主要原因是ღ✿★，常减压装置开工较2021年四季度下降ღ✿★，令燃料油商品量下滑ღ✿★。

　　从分产品供应情况来看ღ✿★，一季度蜡油资源商品量同比增加137%ღ✿★，而渣油类资源同比大幅减少11%18luck新利体育手机版ღ✿★。油浆供应量小幅缩减ღ✿★。

　　一季度保税低硫燃料油产量335.2万吨ღ✿★，较上季度增加34.3万吨ღ✿★，环比涨幅11.4%ღ✿★；主要原因是一季度保持稳定生产ღ✿★，而上季度10月份低硫燃料油产量受配额及价格影响18luck新利体育手机版ღ✿★，出现大幅下滑ღ✿★。 【明辉说油】2022年一季度中国保税低硫船燃产量同比增长23.7%

　　一季度保税低硫燃料油平均产能利用率达到63%ღ✿★，较上季度涨4个百分点ღ✿★。季度内新增中科炼化的产能和产品供应校霸被校草强迫Hღ✿★。产能利用率走高的主要原因ღ✿★：中石油方面产量的大幅提高ღ✿★。

　　一季度内贸船用重质燃料油出库量约120万吨ღ✿★，较上季度下跌25%ღ✿★，同比2021年一季度下跌18%ღ✿★。出库量下滑主要原因有成本压力大ღ✿★、原料供应收紧ღ✿★、下游需求低迷ღ✿★、疫情和冬奥会的影响校霸被校草强迫Hღ✿★。

　　2022年一季度中国低硫燃料油（保税船用低硫重质燃料油）消费量总计432万吨ღ✿★，同比2021年一季度增加2.8%ღ✿★，环比2021年四季度减少8.7%校霸被校草强迫H18luck新利体育手机版ღ✿★。占保税船供油量的比例为87.7%ღ✿★。

　　保税低硫燃料油消费量环比下滑的主要原因一方面是价格大幅走高校霸被校草强迫Hღ✿★，另一方面是进入消费淡季ღ✿★，同时受疫情ღ✿★、港口拥堵等因素影响ღ✿★，保税船燃加注量走跌ღ✿★。

　　进出口波动的主要原因是ღ✿★：进口减少主要是因为ღ✿★，国产低硫燃料油增加ღ✿★，进口保税船燃需求大幅缩减ღ✿★。而出口增长主要受保税船供油量带动ღ✿★。

　　2022年1-2月份ღ✿★，燃料油进口量中一般贸易进口量52万吨ღ✿★，同比增加179.48%ღ✿★。保税货物进口量同比减少24.86%ღ✿★。

　　预计二季度ღ✿★，低硫燃料油产量将维持在350万吨水平ღ✿★，主要原因为中石化炼厂产量或保持稳中小幅增加ღ✿★，但中石油部分炼厂检修ღ✿★，同时进入五月份部分企业燃料油出口配额表现紧张ღ✿★；预计二季度产能利用率将到60%ღ✿★。

　　预计二季度ღ✿★，低硫燃料油消费量将增长至460万吨以上ღ✿★，主要原因为二季度随着传统淡季过去ღ✿★，保税船燃需求较一季度将有所好转ღ✿★。

　　预计二季度ღ✿★，燃料油进出口较一季度将呈现小幅增加态势ღ✿★，其中进口量预计达到250万吨ღ✿★，出口量预计达到480万吨左右ღ✿★，主要原因为保税船供油量的不断提升ღ✿★。

　　隆众资讯二季度甲醇行情调查中ღ✿★，市场参与者中有40%人对二季度行情看跌ღ✿★，主要认为国际原油价格ღ✿★；30%人对二季度行情看涨ღ✿★，主要认为混兑原料资源紧张ღ✿★，对价格产生支撑ღ✿★；30%人对二季度行情看稳ღ✿★，主要认为目前利空因素和利好因素交织下ღ✿★，需求仍表现偏弱ღ✿★，市场波动ღ✿★。

　　隆众资讯分析师认为ღ✿★，二季度燃料油行情将呈现先涨后跌态势ღ✿★，主要原因在于4月份国内各类资源表现紧张ღ✿★，而5月份国际原油重心或有下移表现ღ✿★，带动原料价格走弱ღ✿★。同时ღ✿★，预计内贸船燃价格区间或在5600-6000元/吨波动ღ✿★。（来源ღ✿★：隆众资讯）

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